Obersalzbergbahn
Fotos: E. Schurr
Planungen für eine Berchtesgadener Bergbahn gab es bereits vor dem 1. Weltkrieg. Dies reichte hin bis zu der Idee von einer "Watzmann-Seilbahn". So wollte man St. Bartholomä über die 2000 m hohe Watzmann-Ostwand mit einer der Watzmannspitzen verbinden. Der gesunde Menschenverstand lehnte diesen Eingriff in das weitgehend unberührte Gebiet des Königssees aber konsequenterweise ab, ebenso wie andere Seilbahnprojekte.Im April 1949 erfolgte die Gründung der Berchtesgadener Bergbahn GmbH und der Beginn des Baus der "Gondelseilbahn vom Markt Berchtesgaden zur Querstraße Obersalzberg - Scharitzkehl".Nach mehreren Besitzerwechseln wird die heutige Bahn von der Privatgesellschaft "Obersalzbergbahn GmbH" betrieben.
Die Bahn weist einige Besonderheiten auf. So ist ein Umsteigen in der Mittelstation notwendig. Die Bahnsteige weisen keine Absperrgitter zur Fahrbahn auf. Die Stützen sind seitwärts abgespannt, wozu als Abspannseile ehemalige Oberleitungen der Reichsbahn verwendet wurden. Die Umlenkscheiben sind ehemalige Lokomotivräder der Deutschen Reichsbahn.
| Betreiber: | Obersalzbergbahn GmbH Berchtesgaden |
| Internet: | www.obersalzbergbahn.de |
| Eröffnung: | 1950 |
| Generalmodernisierung: | 1996 |
| Höhe Talstation: | 530 m |
| Höhe Mittelstation: | 770 m |
| Höhe Bergstation: | 1020 m |
| Höhendifferenz: | 940 m |
| Schräge Länge: | 1530 m |
| Streckenstützen: | 9 |
| Tragseildurchmesser: | 25 mm |
| Zugseildurchmesser: | 16 mm |
| Antrieb in: | Talstation |
| Leistung Hauptantrieb: | 33,3 kW |
| Leistung Hilfsantrieb: | 4 kW |
| Personen je Wagen: | 4 Erwachsene + 1 Kind |
| Geschwindigkeit: | 2,7 m/s |
| Förderleistung: | 80 Personen / Stunde / Richtung |
| Hersteller Gesamtanlage: | Mechanik Voggenreiter |
| Hersteller Wagen: | Eigenanfertigung |
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Bild 1: Talstation. Bild 2 und 3: Wagen in der Talstation. Bild 4 und 5: Ausfahrt aus der Talstation. Bild 6 und 7: Fahrpult in der Talstation. Bild 8: Kontrollmonitor. Bild 9 - 11: Steuerungselektronik. Bild 12: Seilhersteller. Bild 13 und 14: Hinweise. Bild 15 - 17: Antrieb in der Talstation. Bild 18 - 24: Laufwerk und Laufwerkdetails. Bild 25: Seilführung Talstation. Bild 26 - 28: Tafeln. Bild 29: Endschalter. Bild 30: Tandemteil. Bild 31 und 32: Wagen in Mittelstation. Bild 33: Blick aus dem Wagen. Bild 34: Anfahrt Bergstation. Bild 35: Wagen in Bergstation. Bild 36 und 37: Seilführung an den Stützen. Bild 38: Seilführung Bergstation. Bild 39: Zugseilumlenkung in Bergstation. Bild 40: Bergstation. Bild 41: Gegenwagen. Bild 42 und 43: Anfahrt Talstation. Bild 44: das "schöne Detail". Bild 45: Spannfeld.
Fotos: E. Schurr